Birçok farklı bisiklet lastiği türüne dalmadan önce bisiklet lastiğinin ne olduğunu ve nasıl çalıştığını açıklamakta fayda var. Lastik, bisikletin zeminle temas noktasıdır, dolayısıyla lastik, bisikletin her türlü yüzeyde nasıl hissettiğini ve yol tutuşunu belirlemede uzun bir yol kat eder.
Sırt desenleri bisiklet lastikleri arasında ve özellikle bisiklet disiplinleri arasında önemli ölçüde farklılık gösterir. Sırt deseni, bisiklet lastiğinin dış kısmında yerle temas eden kauçuksu yüzeydir. Sırt desenleri ipeksi pürüzsüzden engebeli ve yumruluya ve aradaki her şeye kadar değişir. Farklı bisiklet lastiği türlerine girerken farklı sırt desenlerini tartışacağız.
Bisiklet lastikleri aynı zamanda çapları ve genişlikleri ile de tanımlanır; çap, lastiğin bir ucu ile diğeri arasındaki mesafedir ve genişlik, lastiğin iki dış yan duvarını (veya toplam kalınlığını) ifade eder. Lastik genişliği, günümüzde giderek daha fazla üreticinin ve sürücünün her zamankinden daha geniş lastikleri tercih etmesiyle sıcak bir konudur. Lastik ne kadar geniş olursa o kadar yavaş olacağına dair uzun zamandır süregelen bir inanış vardı (muhtemelen o zamanın teknolojisiyle de ilgiliydi).
Malzeme ve lastik teknolojisindeki gelişmeler, lastiklerin her zamankinden daha geniş ve daha hızlı olması anlamına gelir; düz çizgide hızı, aerodinamiği, yuvarlanma direncini, delinme direncini, viraj alma ve yol tutuşunu aynı anda geliştirir. Zamana karşı yarış ve pist bisikleti gibi bazı durumlarda, süper hafif ve hızlı oldukları için dar lastikler hala tercih edilmektedir. Ayrıca daha geniş lastikleri daha düşük lastik basınçlarında çalıştırabilirsiniz, bu da lastik ile zemin arasındaki temas alanını artırarak gevşek veya ıslak yüzeylerde yol tutuşunu iyileştirir.
https://www.ontrackcn.com/
